Herinrichting Cleijn Duijn fase 3:
Parkeren en leefbaarheid centraal in plannen
De plannen voor de herinrichting van Cleijn Duijn fase 3 zijn vorige week woensdag gepresenteerd tijdens een drukbezochte informatieavond in het gemeentehuis. De opkomst was groot en bewoners maakten actief gebruik van de mogelijkheid om vragen te stellen en mee te denken. Daarmee werd al snel duidelijk dat het onderwerp leeft in de wijk, met parkeren als meest besproken thema.
Door Matthijs Schuitemaker
De aanleiding voor de herinrichting is duidelijk. Het gebied ligt er al zo’n zestig jaar en dat begint zichtbaar te worden. Wegen zijn verzakt, het asfalt is op veel plekken in slechte staat en de inrichting voldoet niet meer aan de huidige eisen.
Volgens de gemeente is het daarom noodzakelijk om het gebied grondig aan te pakken en toekomstbestendig te maken.
Het project is opgedeeld in vier fases. De eerste fase is al afgerond en fase 2 is het afgelopen jaar uitgevoerd. Fase 3 staat nu op de planning, met voorbereidingen die inmiddels zijn gestart. Daarna volgt nog een laatste fase, zodat het gehele gebied vernieuwd wordt.
Knelpunten
In de huidige situatie zijn de rijbanen relatief breed, vaak meer dan zes meter. Dat lijkt ruim, maar zorgt juist voor onduidelijkheid. Auto’s worden zowel in parkeervakken als op de rijbaan of half op het trottoir geparkeerd. Hierdoor ontstaat een rommelig straatbeeld en worden trottoirs regelmatig geblokkeerd.
Hoewel trottoirs op papier breed genoeg zijn, ervaren bewoners dit in de praktijk anders. Losliggende tegels en fout geparkeerde auto’s zorgen voor onveilige situaties, vooral voor ouderen en minder valide bewoners. Ook de gelijkwaardige kruisingen maken het verkeer minder overzichtelijk.
Parkeerdruk
Het onderwerp dat tijdens de bijeenkomst het meest naar voren kwam, was parkeren. Bewoners ervaren veel overlast door de hoge parkeerdruk in de woonstraten, met name in de Nassaudreef en de Cleijn Duindreef. Tegelijkertijd blijkt uit tellingen dat er in theorie voldoende parkeerruimte is.
In totaal zijn er 223 parkeerplaatsen, terwijl het hoogste aantal getelde auto’s op 203 lag. Opvallend is dat het parkeerterrein bij Cleijn Duinpark vaak niet volledig wordt benut. Tijdens metingen waren daar regelmatig meer dan 35 plekken vrij.
Toch kiezen bewoners er vaak voor om dichter bij huis te parkeren.
‘Er wordt het meest geparkeerd waar de minste ruimte is’, werd tijdens de presentatie geconcludeerd. Dat leidt tot fout parkeren en volle straten, terwijl er elders nog ruimte beschikbaar is.
De vraag waarom het parkeerterrein minder wordt gebruikt, blijft een belangrijk punt. Mogelijke oorzaken die genoemd werden zijn afstand, overzichtelijkheid en het gevoel van veiligheid.
Reacties uit de zaal
Tijdens de bijeenkomst kwamen verschillende zorgen naar voren. Zo werd er gewezen op de ondergrondse afvalcontainers, die volgens bewoners niet altijd goed toegankelijk en veilig zijn. Ook de bereikbaarheid tijdens de werkzaamheden riep vragen op.’Ik begrijp niet dat er nóg meer wegen dichtgaan, terwijl er al zoveel afgesloten is’, gaf een bewoner aan.
De gemeente erkent dat de werkzaamheden impact zullen hebben, maar geeft aan dat afsluitingen soms onvermijdelijk zijn. Er wordt wel zorgvuldig gekeken naar de planning, zodat de overlast zoveel mogelijk beperkt blijft en de bereikbaarheid zo goed mogelijk behouden blijft.
Schetsontwerpen
Tijdens de bijeenkomst werden twee schetsontwerpen gepresenteerd. In beide varianten worden de rijbanen smaller en uitgevoerd in gebakken straatstenen. Dit moet zorgen voor lagere snelheden en een veiliger straatbeeld.
In de eerste variant worden parkeervakken duidelijker ingericht en deels vergroend. Informele parkeerplekken verdwijnen grotendeels, zodat er meer ruimte ontstaat voor groen en betere trottoirs. Dit moet zorgen voor meer structuur en overzicht in de wijk.
Meer groen
De tweede variant legt meer nadruk op groen. Zo wordt de verbinding bij de laagbouw aan de Nassaudreef vervangen door een groenstrook en wordt het speelterrein verplaatst. Hierdoor ontstaat een veiligere speelplek en komt er ruimte vrij voor extra parkeervakken.
Met deze variant probeert de gemeente een balans te vinden tussen de behoefte aan groen en de hoge parkeerdruk. Het laat zien dat er gezocht wordt naar oplossingen waarin meerdere belangen samenkomen.
Samen verder
De bijeenkomst maakte duidelijk dat de betrokkenheid van bewoners groot is. De gemeente gaf aan dat reacties en ideeën worden meegenomen in de verdere uitwerking van de plannen. Daarmee wordt de herinrichting niet alleen een technisch project, maar ook een gezamenlijk proces.
Met fase 3 zet Katwijk een volgende stap in het vernieuwen van Cleijn Duijn. Een wijk die toe is aan modernisering, maar waar vooral ook goed gekeken wordt naar de wensen van bewoners. Parkeren zal daarin een belangrijk aandachtspunt blijven.